Katı hal pilleri, üretimi ölçeklendirmenin karmaşıklığı nedeniyle birçok şirket için ulaşılması sıkıntı olmuştur. Teknoloji, mevcut lityum iyon pillerde bulunan sıvı elektrolitleri kuru iletken gereçlerle değiştirerek daha yüksek güç yoğunluğu ve daha uzun ömür vaat ediyor. Fakat başarılı olmak için büsbütün yeni bir üretim süreci gerektirecek.
DAHA YÜKSEK GÜÇ YOĞUNLUĞU VE DAHA UZUN ÖMÜR VAAT EDİYOR
Volkswagen takviyeli QuantumScape , Nissan ve Dodge Charger’lara uyan yarı katı hal pillerini test eden Factorial dahil olmak üzere birçok şirket etkin olarak katı hal pilleri takip ediyor .
Honda, Japonya’nın Sakura kentinde kurulan 27.000 metrekarelik yeni demo tesisinde araştırmayı hızlandırdığını ve tek bir ünite yapmak için gereken süreyi kısalttığını söylüyor. Tesis, üç binaya bölünmüş tam ölçekli ekipmana sahip: birincisi katot oluşumu ve hücre montajı için; ikincisi anot oluşumu için; üçüncüsü ise elektrolit aktivasyonu ve modül montajı için.
Plan, Honda’nın tipik hücre parti işlemesinden “üç kat daha hızlı” olduğunu söylediği daima bir sıralı mikser kullanmayı içeriyor. Honda, Ocak ayında pil üretmeyi planlıyor.
Honda, 2020’lerin ikinci yarısında katı hal teknolojisini seri üretime hazırlıyor. Şirketin CEO’su Toshihiro Mibe, katı hal pillerinin daha ucuz EV’lerin kilidini açmanın anahtarı olacağını da söyledi .
Bu ortada GM’nin MESKEN platformu üzerine inşa edilen Honda’nın Prologue SUV’si ABD’de epey düzgün gidiyor ve şirket 2025 için daha büyük bir SUV hazırlıyor .