AB Kurulu, geçen yıl Avrupa Yeşil Mutabakatı doğrultusunda AB’de satılan yeni araçlardan kaynaklanan kirliliği azaltmak için Euro 7 standartları teklifini açıklamıştı.
2025’te yürürlüğe girmesi öngörülen yeni Euro 7 standardı ile dizel ve akaryakıtlı motorlara tıpkı kuralları getiriyor ve emisyon düzeyleri daha fazla düşürülüyor.
AB Kurulu’nun hazırladığı teklifin yürürlüğe girmesi için Avrupa Parlamentosu (AP) ve üye ülkelerin bunu onaylaması gerekiyor.
Öte yandan, İtalya’nın başını çektiği bir küme ülke kelam konusu yeni standartlara karşı olduklarını açıklamıştı.
DEV MARKALAR TEPKİLİ
Euro 7’nin araç üretim maliyetlerini artıracağı belirtilirken dev otomotiv firmaları düzenlemeye itiraz ediyor. Son olarak Renault CEO’su Luca de Meo, Euro 7’nin elektrikli araç dönüşümünü yavaşlatacağı görüşünü açıkladı.
Avrupa Araba Üreticileri Birliği’nin de (ACEA) lideri olan de Meo, “Bizi dalı dönüştürme misyonumuzdan uzaklaştıracak bir düzenlemeye gitmek istiyorlar.” dedi.
De Meo, “Bu geleceği olmayan şeylere daha fazla para yatırmamızı gerektirecek. Bu nedenle Avrupa Birliği’ni önerilen Euro 7 düzenlemesini onaylama niyetini gözden geçirmesini diliyorum” sözlerini kullandı.
İTALYA ULAŞTIRMA BAKANI KARŞI OLDUKLARINI AÇIKLADI
İtalya Ulaştırma Bakanı Matteo Salvini de, geçtiğimiz günlerde yaptığı açıklamada, İtalya ve AB’deki müttefiklerinin Euro 7 düzenlemesini engelleyebileceğini açıklamıştı.
ARAÇ FİYATLARI DAHA DA ARTACAK
Brüksel merkezli Avrupa Araba Üreticileri Birliği (ACEA), Temmuz 2025’te araba ve hafif ticari araçlara, Temmuz 2027’de de ağır vasıtalara uygulanması planlanan Euro 7 emisyon standartlarına ait açıklama yayımladı.
Yeni yapılan bir araştırmanın Euro 7 standartlarının direkt maliyetlerini AB Kurulu kestirimlerinin 4 ile10 kat daha üzerinde belirlediğine dikkat çekilen açıklamada, “Euro 7 düzenlemesi arabaların, kamyonetlerin, kamyonların ve otobüslerin üretim maliyetlerini artıracaktır.” tabiri kullanıldı.
ARAÇ BAŞINA 2 BİN EURO
Açıklamada, yeni standartların araç başına maliyetin içten yanmalı motorlu arabalar ve kamyonetler için yaklaşık 2 bin euro, dizel kamyonlar ve otobüsler için de yaklaşık 12 bin euro olduğuna işaret edildi.
Bu sayıların AB Komitesi’nin Euro 7 tesir değerlendirmesindeki kestirimleri olan otomobiller ve kamyonetler için 180-450 euro ile kamyonlar ve otobüsler için 2 bin 800 euronun çok üzerinde olduğu kaydedilen açıklamada, bu fiyatların ekipman ve yatırımlar için direkt üretim maliyetlerini içerdiği, son kullanıcılar için fiyatların daha da fazla artacağı söz edildi.
Açıklamada, Avrupa araba endüstrisinin iklim, etraf ve sıhhat yararları nedeniyle emisyonları daha da azaltmayı desteklediği belirtilerek, “Ancak Euro 7 teklifi, bunu yapmanın gerçek yolu değildir. Zira Euro 7 son derece yüksek bir maliyetle son derece düşük çevresel tesire sahip olacaktır.” değerlendirmesinde bulunuldu.
YAKIT TÜKETİM MALİYETİ DE ARTACAK
Doğrudan maliyetlere ek olarak Euro 7’nin daha yüksek yakıt tüketimi üzere dolaylı maliyetleri de olacağı kaydedilen açıklamada, bir aracın kullanım ömrü boyunca yakıt maliyetlerini yüzde 3,5 oranında artabileceği bildirildi.